漢川市，湖北省孝感市代管縣級市，位于湖北省中部、江漢平原地、漢江下游，緊鄰華中地區(qū)處城市武漢，為武漢城市圈重要組成部分 ；境內(nèi)交通便捷，武漢城市圈環(huán)線高速（武漢六環(huán)線），滬蓉高速公路（G42），滬渝高速公路（G50），G348國道，漢丹鐵路，漢宜高速鐵路穿境而過。漢川市下轄2街道、14鎮(zhèn)、6鄉(xiāng)，面積1663平方公里，全市人口113萬人，城市建成區(qū)面積30平方公里、城區(qū)人口30萬。 漢川置縣于南北朝時期，因長江大支流漢江橫貫全境而得名。境內(nèi)地勢平坦且較低洼，由西北向東南平緩傾斜，屬平原湖區(qū)，資源豐富、土地肥沃，素有“江漢明珠”和江漢平原“魚米之鄉(xiāng)”的美譽，是湖北省早經(jīng)國務院批準的對外開放縣市，也是湖北省首批20個擴權(quán)縣市之一。 2017年，漢川GDP達到500.12億元，進入全省“500億俱樂部”，邁上一個新的高點。2018年10月，漢川入選全國新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量百強縣市， 連續(xù)13年入選中國具投資潛力中小城市百強市。 漢川市，湖北省孝感市代管縣級市，位于湖北省中部、江漢平原地、漢江下游，緊鄰華中地區(qū)處城市武漢，為武漢城市圈重要組成部分；境內(nèi)交通便捷，武漢城市圈環(huán)線高速（武漢六環(huán)線、鄂高速S43），滬蓉高速公路（G42），滬渝高速公路（G50），G348國道，漢丹鐵路，漢宜高速鐵路穿境而過。漢川市下轄2街道、14鎮(zhèn)、6鄉(xiāng)，面積1663平方公里，全市人口113萬人，城市建成區(qū)面積30平方公里、城區(qū)人口30萬?，F(xiàn)屬孝感市代管縣級市。 漢川置縣于南北朝時期，因長江大支流漢江橫貫全境而得名。境內(nèi)地勢平坦且較低洼，由西北向東南平緩傾斜，屬平原湖區(qū)，資源豐富、土地肥沃，素有“江漢明珠”和江漢平原“魚米之鄉(xiāng)”的美譽，是湖北省早經(jīng)國務院批準的對外開放縣市，也是湖北省首批20個擴權(quán)縣市之一。 2018年，全年全市完成生產(chǎn)總值551.30億元。2018年10月，漢川入選全國新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量百強縣市，連續(xù)13年入選中國具投資潛力中小城市百強市。 漢川市，湖北省直轄縣級市，孝感市代管，位于湖北省中部、江漢平原地、漢江下游，緊鄰華中地區(qū)處城市武漢，為武漢城市圈重要組成部分 ；境內(nèi)交通便捷，武漢城市圈環(huán)線高速（武漢六環(huán)線），滬蓉高速公路（G42），滬渝高速公路（G50），G348國道，漢丹鐵路，漢宜高速鐵路穿境而過。漢川市下轄2個街道、14個鎮(zhèn)、6個鄉(xiāng)，4個農(nóng)（養(yǎng)殖）場，1個的開發(fā)區(qū) ，面積1663平方公里，城市建成區(qū)面積30平方公里、城區(qū)人口30萬。 根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，漢川常住人口為903296人。 漢川置縣于南北朝時期，因長江大支流漢江橫貫全境而得名。境內(nèi)地勢平坦且較低洼，由西北向東南平緩傾斜，屬平原湖區(qū)，資源豐富、土地肥沃，素有“江漢明珠”和江漢平原“魚米之鄉(xiāng)”，“中國河蟹之鄉(xiāng)”的美譽，漢川是湖北省早經(jīng)國務院批準的對外開放縣市，也是湖北省首批20個擴權(quán)縣市之一。 漢川是全國科技進步考核好縣市、全國國土資源節(jié)約集約模范縣（市）、全國佳楹聯(lián)文化城市、中國民間文化藝術(shù)之鄉(xiāng)、中華詩詞之鄉(xiāng)、縣域經(jīng)濟與縣域綜合發(fā)展百強、全國GDP百強縣、全國縣域經(jīng)濟百強、中國工業(yè)百強縣市 ，全國營商環(huán)境百強縣。2018年10月、2019年10月，入選全國新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量百強縣市， [3-5] 連續(xù)14年入選中國具投資潛力中小城市百強縣市。 [6-7] 2020年，漢川市地區(qū)生產(chǎn)總值645.66億元，比上年下降3.1百分之。

沖擊實驗的跌落式?jīng)_擊機上進行，臺體跌落為了從沖擊響應數(shù)據(jù)中辨別出橡膠接頭的非線性彎曲剛度及阻尼特性，首要對此產(chǎn)品從理論上進行簡單化。將實驗裝置等效成兩端固定、中間帶有一定中間質(zhì)量的均勻等效截面梁，充分考慮本產(chǎn)品的變截面屬性，用等效截面屬性描述。對未知的結(jié)構(gòu)參數(shù)進行逼近，尋找同具體情況比較接近的辨別結(jié)構(gòu)。
　　對于本產(chǎn)品的非線性剛度，充分利用比較小均方殘差法，對未知的結(jié)構(gòu)剛度與阻尼參數(shù)進行逼近，尋找同具體情況比較接近的辨別結(jié)果。而提升辨別方法選用響應面法和模擬退火算法兩種算法結(jié)合。每變化一個壓力，進行了六次測試，每次測試的沖擊強度不斷增加，這樣就考慮了從小沖擊到大沖擊的一系列過程，而這樣獲得的辨別結(jié)果能夠 在所有沖擊強度上有一個綜合結(jié)果比較提升的結(jié)果。
　　對本產(chǎn)品的沖擊剛度、阻尼進行沖擊實驗科學研究。選用兩種測試方法，一種方法選用在直管中間插入連接件隨后與光管進行比較的方法；二種選用對橡膠接頭組成的組件進行沖擊實驗的方法。根據(jù)實驗結(jié)果，對橡膠接頭的非線性剛度進行辨別科學研究。結(jié)果表明，本產(chǎn)品剛度對于壓力非常高敏感，內(nèi)壓能大大提高產(chǎn)品的彎曲剛度，壓力提升后有明顯的剛度軟化特點。
　　實驗對象為橡膠接頭，實驗裝置主要包括試件、夾具、位移和加速度傳感器及壓力保持系統(tǒng)。以減低整個構(gòu)件的剛度，使其組成一個近似的柔性梁系統(tǒng)，隨后用螺栓將法蘭盤緊固，產(chǎn)品兩端通過兩圓盤固定在夾具支架上。支架為帶著加強筋的L鋼架，具有較強的剛度。兩對稱產(chǎn)品之間均處在連通狀態(tài)，兩端的緊固端蓋一端封閉，另一端通過管道同油泵相連，用一個球閥調(diào)節(jié)控制產(chǎn)品內(nèi)油壓。
　　對管道彈性元件沖擊剛度及阻尼測試，一般選用中間插入法，即首要對沒有產(chǎn)品的直管進行沖擊剛度及阻尼進行測試。隨后在直管中間插入此產(chǎn)品、波紋管等彈性元件，再進行沖擊響應測試，通過前后兩種工況的對比，獲得彈性元件的動態(tài)特點，但由于管道的跨距較大，當沖擊輸入加大時出現(xiàn)位移變形過大，發(fā)生本產(chǎn)品和臺面碰撞，實驗無法繼續(xù)。本產(chǎn)品中間加入一定的附加質(zhì)量，組成一個串聯(lián)的柔性梁系統(tǒng)。通過測試中間附加質(zhì)量上的加速度及位移響應，獲得本產(chǎn)品等效的彎曲剛度。
　　本產(chǎn)品對接的沖擊實驗方法簡單可行，考慮到的因素少，但針對法蘭等剛度比較大的聯(lián)接件，需要增加的中間附加質(zhì)量大。沖擊實驗時采用高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄和分析集成三路信號：一是沖擊機臺面的加速度信號，二是兩連接頭中間附加質(zhì)量上的加速度，三是連接頭中間附加質(zhì)量的位移信號，充分利用一個直線型電阻式位移傳感器進行測試。
　　對橡膠接頭的沖擊剛度、阻尼進行實驗研究。實驗裝置為兩個連接頭和中間質(zhì)量組成的部件，實驗在跌落式?jīng)_擊機上進行。依據(jù)實驗結(jié)果，充分利用多項式剛度和阻尼的兩端固置等校梁力學模型隊連接頭的沖擊剛度、阻尼進行辨識，并以計算值和實驗值的平方殘差進作為優(yōu)化目標，采用響應面及模擬算法進行辨識。結(jié)果顯示，本產(chǎn)品的沖擊剛度在壓力提高后有非常明顯的硬化效應；同時沖擊強度越高，本產(chǎn)品的剛度降低，有著非常明顯的軟特性。
　　艦艇管路系統(tǒng)是艦艇上用于輸送各種流體介質(zhì)的管路及附屬構(gòu)件、泵、檢測儀表和閥門等的總稱。艦艇遭受水下非接觸爆炸作用時，沖擊在和經(jīng)由管路支吊架、設備與管路的聯(lián)接件等途徑傳遞到管路系統(tǒng)。眾多戰(zhàn)例和實驗情況表明，艦艇遭受水下爆炸沖擊后，雖然船體結(jié)構(gòu)完整，但是管路系統(tǒng)通常會因應力或變形過于大而破壞，致使有關(guān)的設備基本作用缺失。
　　為隔離振動和沖擊在和傳遞和動態(tài)響應，管路系統(tǒng)采用各種隔振抗沖擊彈性元件，其中此產(chǎn)品是十分有效的管路彈性聯(lián)接件，有著較低的拉壓剛度及彎曲剛度，主要起著隔振抗沖、位移補償?shù)茸饔?。因為本產(chǎn)品是由橡膠和尼龍纖維組成復合結(jié)構(gòu)，其動態(tài)特性非常復雜。在對整個管道系統(tǒng)進行動態(tài)響應分析時，準確的確定此產(chǎn)品的動態(tài)特性如沖擊剛度、阻尼等參數(shù)是一個必不可少前提條件。
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