發(fā)布時(shí)間:07-11瀏覽次數(shù):520次所屬欄目:伸縮器編輯:暗楓
香港新界元朗伸縮器可以在額定伸縮范圍內(nèi)自由伸縮,對(duì)于管道運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的軸向位移具有良好的補(bǔ)償作用,但是管道一旦出現(xiàn)超過了極限位移量的情況下,產(chǎn)品自帶的限位裝置就會(huì)起到限位作用,以發(fā)揮大的靈活性,確保管道安全運(yùn)行的作用。
每到夏季降雨就會(huì)變得非常頻繁,隨著降水量的增加往往會(huì)導(dǎo)致各種事故的發(fā)生,比如城市的泄洪管道、房屋的排水管道等在降雨量增加時(shí)往往都會(huì)承受巨大的壓力,尤其是像管道一些薄弱的部位,比如管道的伸縮器與管道連接處,在過量的水流壓力下往往出現(xiàn)滲漏等現(xiàn)象。所以在設(shè)計(jì)之初就應(yīng)考慮到伸縮器在管道滿負(fù)荷運(yùn)行中的抗壓性能,才能保證管道系統(tǒng)的安全運(yùn)行。
香港新界元朗伸縮器一般都是由碳鋼材質(zhì)制成的,具有很強(qiáng)的抗壓能力,并且遇到一定的壓力會(huì)產(chǎn)生壓力形變,因此,必須采用一種對(duì)策來測(cè)定伸縮器在管道運(yùn)行中的抗壓性。在產(chǎn)品安裝完成后,施工人員通常采用通水試壓的方法來檢測(cè)伸縮器及管道的抗壓性能,通常通入水的壓力是管道及產(chǎn)品正常工作壓力的1.5倍,并保持1-2小時(shí),在此壓力下如果產(chǎn)品沒有出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象,則說明質(zhì)量合格,若出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象,應(yīng)立即進(jìn)行更換,并再次檢測(cè)抗壓性能。
香港新界元朗伸縮器的抗壓性能參數(shù)是保證產(chǎn)品在管道系統(tǒng)中良好運(yùn)行的一個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù),它不僅能使人們認(rèn)識(shí)到伸縮器在工作環(huán)境下能夠承受的大壓力,讓人們?cè)谄涔ぷ鬟^程中提高維護(hù)及檢查的意識(shí),還能使人們?cè)谑┕r(shí)有一定的參考依據(jù),保證設(shè)計(jì)流量所造成的壓力不會(huì)超過伸縮器及管道系統(tǒng)的工作壓力。
鑫利管道作為專業(yè)的伸縮器廠家,生產(chǎn)的香港新界元朗伸縮器能夠抗拉耐壓,機(jī)械性能良好,產(chǎn)品質(zhì)量符合~標(biāo)準(zhǔn),鑫利品質(zhì)經(jīng)得起實(shí)踐的檢驗(yàn),除此之外,我公司始終堅(jiān)持腳踏實(shí)地,實(shí)事求是的發(fā)展理念,為打造國(guó)內(nèi)不錯(cuò)的伸縮器品牌而努力。香港新界元朗伸縮器哪家好,選鑫利管道。鑫利伸縮器價(jià)格便宜,質(zhì)量?jī)?yōu)良,安裝在管道上能夠確保管道的長(zhǎng)久安穩(wěn)的運(yùn)行,鑫利品質(zhì)值得您的信賴。
型號(hào) |
公稱通徑 DN |
大長(zhǎng)度 Lmax |
小長(zhǎng)度 Lmin |
安裝長(zhǎng)度 L |
-0.6
|
80 | 350 | 290 | 320 |
100 | 380 | 300 | 340 | |
150 | 380 | 300 | 340 | |
200 | 380 | 300 | 340 | |
250 | 380 | 300 | 340 | |
300 | 430 | 330 | 380 | |
350 | 430 | 330 | 380 | |
400 | 430 | 330 | 380 | |
450 | 430 | 330 | 380 | |
500 | 430 | 370 | 430 | |
600 | 490 | 370 | 430 | |
700 | 510 | 390 | 450 | |
800 | 515 | 395 | 455 | |
900 | 600 | 460 | 530 | |
1000 | 605 | 465 | 535 |
元朗是香港新界元朗區(qū)的主要區(qū)域,是一個(gè)沖積平原。遠(yuǎn)自宋朝,鄧氏家族即已遷入岑田(今日錦田)居住,現(xiàn)時(shí)人口約53萬。區(qū)內(nèi)也有些漁塘和田地,但因人口愈來愈多,城市化更趨嚴(yán)重,以致漁塘和田地面積陸續(xù)減少。元朗市中心以唐樓居多,近年致力發(fā)展元朗,現(xiàn)在市中心外圍已有較多新住宅大廈落成。由于地理上的阻隔,過往由元朗來往九龍市區(qū),一是取道狹窄的青山公路,繞經(jīng)屯門、深井和荃灣;一是取道荃錦公路,蜿蜒越過大帽山;就算是1980年代,屯門公路全線開通,仍不免要繞經(jīng)屯門。踏入1990年代初,因屯門公路擠塞嚴(yán)重,而荃灣、西九龍、紅隧的擠塞亦不遑多讓,前往九龍、港島的一條相對(duì)暢通的路徑,就是取道新田公路、粉嶺公路、吐露港公路、大老山隧道、觀塘繞道、東區(qū)海底隧道、東區(qū)走廊等,全程繞經(jīng)了半個(gè)香港,路途遙遠(yuǎn),行車時(shí)間十分長(zhǎng)。
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