發(fā)布時間:08-02瀏覽次數(shù):827次所屬欄目:傳力接頭編輯:暗楓
香港新界元朗傳力接頭是通過體管、伸縮管、壓蘭、密封圈組成的,該產(chǎn)品在運(yùn)行的過程中通過本體與伸縮管之間的相對位移進(jìn)行對于管道在運(yùn)行過程中由于熱應(yīng)力的影響造成的熱脹冷縮進(jìn)行補(bǔ)償,為了確保兩者之間在移動過程中避免出現(xiàn)泄露,鑫利管道作為專業(yè)的傳力接頭生產(chǎn)廠家,采用良好的橡膠密封圈,從而大大提高了產(chǎn)品的密封性能。不僅如此該產(chǎn)品還能夠緩解管道運(yùn)行過程中的軸向壓力,從而提高了管道的穩(wěn)定性。正是由于香港新界元朗傳力接頭種種優(yōu)良的產(chǎn)品性能,產(chǎn)品廣受用戶的好評?,F(xiàn)在傳力接頭經(jīng)常使用在給排水工程,城鎮(zhèn)的自來水塔、泵房水表、閥門的安裝、拆換提供了方便,這是因?yàn)楣艿涝谶\(yùn)行的后期需要定期進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù),針對這一環(huán)節(jié),只需要將產(chǎn)品的螺栓組去掉,就能夠方便快捷的對于管道內(nèi)部進(jìn)行檢修和保養(yǎng)工作了。
既然香港新界元朗傳力接頭有這么好的用處,那么如何安裝該產(chǎn)品,鑫利管道作為專業(yè)的香港新界元朗傳力接頭生產(chǎn)廠家向大家詳細(xì)介紹產(chǎn)品在安裝過程中需要注意的事項(xiàng):
1、安裝長度好在大和小的長度之間,這樣可以根據(jù)實(shí)際情況或者出現(xiàn)的問題可以進(jìn)行調(diào)整。一般情況下選擇在香港新界元朗傳力接頭伸縮量的二分之一處為標(biāo)準(zhǔn)。
2、香港新界元朗傳力接頭在安裝的時候,必須要松開壓盤螺栓,調(diào)整好安裝的長度,然后再對角把螺栓擰緊,千萬不要壓偏,這是為了起到避免泄露的作用。
3、傳力接頭必須安裝在止回閥的后部。
4、香港新界元朗傳力接頭就像架空使用,兩端必須要安裝相應(yīng)的固定支架,其自身是不會承受軸向拉力的。
鑫利管道生產(chǎn)的傳力接頭具有良好的位移補(bǔ)償功能,使用壽命長,伸縮量大。所以要問傳力接頭哪家好,鑫利管道是選,對于用戶來說傳力接頭價格和質(zhì)量是為重要的,所以要想選購到品質(zhì)優(yōu)良,實(shí)惠的傳力接頭價格,就應(yīng)該選擇大型傳力接頭廠家,因?yàn)閷I(yè)的傳力接頭廠家諸如鑫利管道生產(chǎn)的產(chǎn)品擁有良好的綜合性能,因此,它能廣泛的應(yīng)用于化工、建筑、給水、排水、石油、輕重工業(yè)、冷凍、衛(wèi)生、水暖、消防、電力等基礎(chǔ)工程。
序號 | 名稱 | 數(shù)量 | 材料 |
1 | 本體 | 1 | 灰鑄鐵,球墨鑄鐵 |
2 | 密封圈 | 1 | NBR |
3 | 壓蓋 | 1 | 灰鑄鐵,球墨鑄鐵 |
4 | 螺柱 | n | Q235A,35,1Cr8Ni9Ti |
5 | 螺母 | 5n | Q235A,20,1Cr8Ni9Ti |
型號 |
公稱通徑 DN |
大長度 Lmax |
小長度 Lmin |
安裝長度 L |
-0.6
|
80 | 350 | 290 | 320 |
100 | 380 | 300 | 340 | |
150 | 380 | 300 | 340 | |
200 | 380 | 300 | 340 | |
250 | 380 | 300 | 340 | |
300 | 430 | 330 | 380 | |
350 | 430 | 330 | 380 | |
400 | 430 | 330 | 380 | |
450 | 430 | 330 | 380 | |
500 | 430 | 370 | 430 | |
600 | 490 | 370 | 430 | |
700 | 510 | 390 | 450 | |
800 | 515 | 395 | 455 | |
900 | 600 | 460 | 530 | |
1000 | 605 | 465 | 535 |
元朗是香港新界元朗區(qū)的主要區(qū)域,是一個沖積平原。遠(yuǎn)自宋朝,鄧氏家族即已遷入岑田(今日錦田)居住,現(xiàn)時人口約53萬。區(qū)內(nèi)也有些漁塘和田地,但因人口愈來愈多,城市化更趨嚴(yán)重,以致漁塘和田地面積陸續(xù)減少。元朗市中心以唐樓居多,近年致力發(fā)展元朗,現(xiàn)在市中心外圍已有較多新住宅大廈落成。由于地理上的阻隔,過往由元朗來往九龍市區(qū),一是取道狹窄的青山公路,繞經(jīng)屯門、深井和荃灣;一是取道荃錦公路,蜿蜒越過大帽山;就算是1980年代,屯門公路全線開通,仍不免要繞經(jīng)屯門。踏入1990年代初,因屯門公路擠塞嚴(yán)重,而荃灣、西九龍、紅隧的擠塞亦不遑多讓,前往九龍、港島的一條相對暢通的路徑,就是取道新田公路、粉嶺公路、吐露港公路、大老山隧道、觀塘繞道、東區(qū)海底隧道、東區(qū)走廊等,全程繞經(jīng)了半個香港,路途遙遠(yuǎn),行車時間十分長。
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