套筒補償器在管道端部使用的注意要點。鋼制套筒補償器也稱鋼制套筒補償接頭的使用方法是將伸縮器的法蘭一端與管 道上的法蘭或閥門管件法蘭相連,另一端將管子插入承口內(nèi),插入長度應(yīng)略小于本產(chǎn)品的總長度,可在管子插入端預(yù)先 劃上準備插入長度標線以便準確把握。安裝前應(yīng)先檢查調(diào)節(jié)螺栓是否處于松馳壯態(tài)以及承口內(nèi)的橡膠密封圈應(yīng)處于不 受擠壓狀態(tài)。插入管子時,可事先在管子上涂抹肥皂水,以減少摩擦,方便插入。管子插入后,應(yīng)逐漸循環(huán)擰緊調(diào)節(jié)螺 栓,以便承口內(nèi)的橡膠密封圈與管子緊密結(jié)合。
套筒補償器在管道端部使用(即管線末梢端使用),應(yīng)考慮設(shè)置端部支墩,以抵消管道內(nèi)介質(zhì)產(chǎn)生的推力。鋼制套筒補 償器主要運用在管道系統(tǒng)的機械位移、加熱位移來吸收震動、減小噪音的,它可以向各個方向進行位移吸收。
紅河蒙自機場建設(shè)項目,自1999年提出后,先后被列入~十五十一五和十二五重點項目建設(shè)規(guī)劃,經(jīng)歷了原址上的改擴建、單建到遷建的艱辛過程。2012年,紅河蒙自機場建設(shè)項目塵埃落定,轉(zhuǎn)入正式籌備實施階段,并得以大力推進。該項目通過加裝直埋套筒式補償器能夠大幅度的提高管線的穩(wěn)定性。
今年,滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車示范線項目被納入我省2016年重點督查的20項重大建設(shè)項目。根據(jù)要求,今年要完成投資5億元,完成4.4公里試驗線工程建設(shè)。姚國華介紹,由于滇南中心城市人口密度較高,建設(shè)軌道交通在方便民眾出行的同時,將會帶動旅游業(yè)發(fā)展。據(jù)了解,該項目是紅河州委、州為加快推進全州新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和提升城市發(fā)展水平和品位,利用滇南中心城市群5縣市已建、在建和新建的國鐵項目、市內(nèi)有軌電車,形成5縣市(個舊、開遠、蒙自、彌勒、建水)快速通達,市區(qū)骨干公交軌道化,提高滇南中心城市公共交通服務(wù)質(zhì)量的重大項目。
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